Umbau von Rechts- auf Linkslenker: Unterschied zwischen den Versionen

Das Chassis der Elise/Exige S1 ist ab Werk dafür vorbereitet, entweder als Rechts- oder Linkslenker (RHD oder LHD) gebaut zu werden.
Rechtslenker = RHD (right hand drive) | Linkslenker = LHD (left hand drive)

Der Umbau muss bei der Elise/Exige S1 nicht vom TÜV abgenommen oder eingetragen werden. Allerdings ist derjenige, der den Umbau vornimmt, dafür verantwortlich, dass der Umbau fachmännisch, StVZO-konform und nach Herstellervorgaben durchgeführt wird (siehe auch unten Pedalbox und sicherheitsrelevante Arbeiten).

Teile Elise S1

Beim Umbau müssen zum einen Bauteile ersetzt und zum anderen vorhandene Bauteile von der einen auf die andere Seite montiert werden.
Dies ist eine Liste der laut Teilekatalog unterschiedlichen Bauteile für RDH und LHD, die beim Umbau ersetzt werden müssen:

Zusätzlich werden für den Umbau folgende Teile benötigt:

Einige Teile können mit Drittanbieter-Teilen umgebaut werden und müssen dann nicht ersetzt werden (z. B. Sitzschienen). Andere Teile können weiterverwendet werden (Sitze, Mitteltunnel nach Entfernen der Fußstütze, Absägen der Dash Panel Upper, passenger's side (long), so dass man das (short) erhält, Kupplungsleitung). Viele der Teile, die für den Umbau benötigt werden, werden auch von Drittanbietern angeboten.
Einige Teile sind neu nicht mehr verfügbar, so dass auf Gebraucht- oder Drittanbieterteile zurückgegriffen werden muss. Teile, die neu von Lotus nicht mehr oder nur sehr teuer verfügbar sind, sind z. B. das Ablagefach oder die Schaltdomabdeckung.
Der Wiederverkaufswert einer umgebauten Elise richtet sich stark danach, ob RHD-Teile wiederverwendet wurden oder wie viele Drittanbieterteile verwendet wurden.

Arbeiten

Beim Umbau fallen zwei Kategorien von Arbeiten an:

1. Ausbau von RHD-Teilen und Einbau von LHD-Teilen (z. B. Lenkgetriebe, Bremsleitungen, Armaturenbrett, Gehäuse des Wärmetauschers, Wischerantrieb)
2. Ausbau von Teilen und Einbau auf der anderen Seite unter Wiederverwendung der Teile (z. B. Lenkstock, Pedale, Kabelbaum, Schaltkonsole)

Während des gesamten Umbaus müssen nur 4 Löcher in den Fußboden (für die Halteschiene des Mitteltunnels) gebohrt werden und die alten Löcher verschlossen werden. Alle anderen Löcher und Gewinde sind bereits vorhanden. Bei Fahrzeugen mit Cobra Alarmanlagen sind noch Bohrungen für zwei Halterungen im und unter dem Armaturenbrett zu ergänzen.

Offensichtlich ist, dass Lenkung und Pedale umgebaut werden müssen. Es sind aber auch die Sitze und die Konsole mit dem Schaltstock außermittig, so dass diese komplett ummontiert werden müssen. Außerdem tauschen im Servicecompartment die Batterie und der Heizlüfter den Platz und die Scheibenwischermechanik wechselt die Seite. Schließlich muss noch der Innenspiegel neu montiert werden.

Pedalbox

Die anspruchsvollste Arbeit ist das Einkleben der Pedalboxhalter und der Fußstütze neben dem Kupplungspedal. Die Pedalbox wird an zwei Alu-Winkeln festgeschraubt. Diese Alu-Winkel müssen vom Chassis gelöst und auf der anderen Seite wieder am Chassis festgeklebt werden. Es sieht so aus, als seien die Alu-Winkel genietet und der Kleber nur als Dichtung angebracht. Tatsächlich werden aber alle Kräfte ausschließlich über die Verklebung übertragen und die Nieten dienen nur zum Fixieren, während der Kleber aushärtet.
WARNUNG Lebensgefahr! Werden die Alu-Winkel nicht fachmännisch festgeklebt, können sie sich während der Fahrt lösen, wodurch die Bremse nicht mehr betätigt werden kann!!!
Das Service Manual (Abschnitt BM.5) gibt Material und Arbeitsschritte vor, wie die Alu-Winkel der Pedalbox und die Fußstütze einzukleben sind. Es sind die Anweisungen für die Klebeverbindung "Anodised aluminium" zu befolgen.

Sicherheitsrelevante Arbeiten

Neben der Pedalbox sind weitere zum Teil sicherheitsrelevante Arbeiten, die nicht von Laien durchgeführt werden sollten:

• Montage der Bremsleitungen
• Entlüften der Bremse (3 Brems- und ggf. die Kupplungsleitung müssen getauscht werden)
• Entlüften und Druckprüfen des Kühlsystems
• Neuverlegen und Anschließen des Kabelbaums
• Einstellen der Spur nach Tausch des Lenkgetriebes
• Montage der Sitze, Sitzschienen und Sicherheitsgurte

Innenspiegel

Der Innenspiegel ist außermittig und muss um ca. 12 cm (genaue Position siehe Service Manual) versetzt werden. Der Spiegel wird durch ein kleines Metallplättchen (Spiegelfuß) gehalten, das mit der Scheibe verklebt ist. Den Spiegel kann man nach Lösen einer kleinen Madenschraube vom Fuß abziehen. Der Spiegelfuß sollte nicht abgelöst werden, da hierbei die Scheibe mit hoher Wahrscheinlichkeit reißt. Stattdessen sollte der alte Spiegelfuß an seiner Stelle belassen werden und ein neuer Spiegelfuß daneben angeklebt werden. Der alte Spiegelfuß kann z. B. genutzt werden um daran einen Halter für eine ActionCam o. ä. festzumachen. Den neuen Spiegelfuß sollte man von einem professionellen Autoglaser einkleben lassen.

Allgemein zum Betrieb eines RHD-Fahrzeugs in Deutschland

Egal ob eine Elise S1 als RHD-Fahrzeug nach Deutschland importiert wird und hier weiter als RHD betrieben oder auf LHD umgebaut wird, müssen die Scheinwerfer für die erste Hauptuntersuchung immer mit der Version für Linksverkehr ersetzt werden. Auch müssen Nebelschlusslicht und Rückfahrscheinwerfer den Platz tauschen (in Deutschland Nebelschlusslicht links in Fahrtrichtung). Dazu müssen lediglich die Gläser der Lampen getauscht werden (rot nach links und weiß nach rechts) und im Kofferraum innen links zwei Kabelstecker des Kabelbaums getauscht werden.